康林松连掌戴姆勒 建立新架构、全面推动电动化战略

周三,戴姆勒集团的股东们批准建立新的集团架构,立即是从与克莱斯勒合并以来最大的同次公司重组。戴姆勒集团以被拆分为三只独立的机关,包括汽车、卡车和经济服务机构。

康林松第一透露了他的政策,连应给戴姆勒更加环保。如果梅赛德斯-奔驰也被近日宣布了“沉重2039”战略,其中涉及:到2030年,纯电动汽车和插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%;到2039年实现全线产品碳中和。

经济日报-华夏经济网综合外电报道,近来,掌舵戴姆勒13充满的集团CEO、梅赛德斯-奔驰汽车全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)专业卸任,集团董事会成员康林松(Ola Kallenius)接其成为新任CEO,任期为5年。蔡澈表示,戴姆勒需要削减成本,因为对未来颠覆汽车行的剧变。

“全部事项都要通过详细审查,包括固定或可转换的资本、原材料和劳动力成本、投资项目、笔直一体化及产品范围。我们不能为不会满足于目前的盈利水平。”蔡澈在周三的年股东大会上说。

怀着标志性“海象式”胡须,这位66年的先辈CEO被戴姆勒留下世世代代的印记,和他协同去的还有现年59年的首席财务官Bodo Uebber。他们共同以戴姆勒从工业集团转型为一家专注于高档车出行解决方案的带领者。

蔡澈上任的初,那个重要决定之一就是在2007年将克莱斯勒业务出售为了博龙基金管理有限公司(Cerberus Capital Management)。在蔡澈的先导下,奔驰最终于2016年从宝马公司(BMW AG)手中夺回了世界豪华车品牌销量冠军的荣誉。

蔡澈表示:"我们对新星季度的业绩和股价并不满意。"但是,立即一切的决定权都以交到新任CEO康林松的目前。依照公开资料显示,康林松今年49年,1993年参加戴姆勒集团,在戴姆勒集团工作已经接近26年,2017年1月被蔡澈提拔为研发总监,全面负责戴姆勒集团的研发业务。值得一提的是,康林松是戴姆勒首个不德国籍的掌门人。

乘利润的不断缩水,怎样为机关汽车和数字化服务的进步提供丰富的资本支持就成为了康林松马上面临的困难问题。即使在上周,康林松第一透露了他的政策,连应给戴姆勒更加环保。近来,梅赛德斯-奔驰发布了“沉重2039”战略,其中涉及:到2030年,纯电动汽车和插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%;到2039年实现全线产品碳中和。

戴姆勒方面表示,他们日前的对象依然是在2021年以前,以梅赛德斯-奔驰的重要汽车业务恢复到8-10%的盈利区间,如果那个重型卡车和公共汽车业务的对象是实现8%的可持续回报。

另据德国《商报》报道称,一再月来,康林松一直致力于一件名为“Move”的资本减少计划,预测将在今年夏完成。

汽车制造商的职责

蔡澈已经被本月对传媒表示,汽车制造商有责任证明他们能打机关汽车遭到取得足够的利润,所以提振股价。由于投资者认为传统制造商对即将到来的行业变革准备不足,股价一直受到挤压。蔡澈说:“到2022年,梅赛德斯-奔驰将在全部产品线推出130缓电动和混合动力车型。”

他认为,和同类汽油发动机相比,柴油发动机二氧化碳排放量更没有,立即同技术至少在未来10年里以继续在欧洲发挥重要作用,甚至可能在商用汽车领域发挥更长时间的意图。

但是雪上加霜的是,不断恶化的贸易困境不仅威胁到汽车出口,啊在重要市场带来了再严格的下限制。明年以在欧洲生效的再严格的碳排放规定便是最大的阻力。“在自己的职业生涯中,自己没见过这样的重要事件风险,”Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst上周在相同份报告中说。

戴姆勒也在努力对产生关其柴油汽车排放的未决调查和德国政府强制召回的题材。依照彭博资讯预计,那个及柴油车相关的永利网址注册诉讼风险可能超过40亿美元。

商店改革

周三,戴姆勒集团的股东们批准建立新的集团架构,立即是从与克莱斯勒合并以来最大的同次公司重组。戴姆勒集团以被拆分为三只合法独立的机关,包括汽车、卡车和经济服务机构。

立即同新架构将耗资约7亿欧元(7.8亿美元),意志加快决策速度,被各个部门更容易地建立合作关系。德卡投资公司(Deka Investment)的股东代表Ingo Speich再呼吁戴姆勒通过卡车业务的单独上市来释放价值,立即类似于大众汽车集团(Volkswagen Group)针对Traton SE的做法。

戴姆勒总劳资委员会(General Works Council)主持人、监事会副主席 Michael Brecht在相同份声明中表示:“新架构是同件明确的预见性战略,以要我们更加有力,连保持长期的就业。”

蔡澈的回答也相应了最近康林松的论调,预示着戴姆勒将和同行、供应商和技术公司建立更为紧密的联系,因为推动行业的转型。(经济日报-华夏经济网记者 张懿编译)

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