近来新能源汽车产业进步四大趋势

2019-03-25 08:43 新华网

  作为提振市场信心的主动力,新能源汽车产业近期以迎来哪些新的发展趋势?并且发生什么新的相关政策出炉?我们对本国新能源汽车产业进步趋势尝试做作全景式梳理。

  同、甲醇汽车发展加快应用

  依照工信部网站消息,啊加快推进甲醇汽车以、实现车用燃料多元化,工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、派出所、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会和国家市场监督管理总局等8部委近日宣布《关于在部分地方进行甲醇汽车以的指点意见》(下称《观》)。《观》指出,依照因地制宜、积极妥善、安全可控的标准,重要在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且有甲醇汽车运行经验的地方,加快M100甲醇汽车的使用。

  《观》提出,各省要加快甲醇汽车制造系统建设。鼓励汽车和相关零部件生产企业在现有制造系统基础上,针对甲醇汽车特性,通过技术改造完善甲醇汽车制造系统,提升甲醇汽车制造技术水平,付出甲醇乘用车、商用车、不道路工程车等车辆和动力机械,满足市场需要。全面甲醇汽车生产基地建设,合理布局甲醇汽车生产。

  依照了解,山西、陕西、贵州等多地出台政策鼓励甲醇汽车发展,吉祥等多下商店看好甲醇汽车以前景。甲醇汽车以在全国广泛推广。

  第二、燃料电池产业进步提速

  乘氢能使用和燃料电池技术进步逐年成熟,燃料电池汽车在新能源汽车领域崭露头角。彼此比较于纯电动汽车,燃料电池汽车具有续驶里程长、加氢速度快等特征。在中原市场,对于燃料电池汽车的进步,除了了国家层面的政策支持,地方政府的支持政策和产业规划也相继出台。

  2018年2月,财政部、工息总统、科技部、发改委四部委发布《关于调整到新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。燃料电池汽车补贴力度保持不变。燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴,燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。燃料乘用车的津贴标准为6000第一/KW,津贴上限为20万元/部;燃料电池轻型客车、货车的津贴上限为30万元/部,燃料电池大中型客车、受到重型货车的津贴上限为50万元/部。

  从目前情况看,多地对准氢能源产业的计划布局提速。据统计,直至2018年终全国已建成的加氢站共有20多栋。依照区域分布看,重要集中于广东、江苏、湖北、上海等汽车产业中心。

  广东发改委于2018年10月出台《加快氢燃料电池汽车产业进步工作方案》(征求意见稿),提出争取在2019年开发起自主核心技术氢燃料电池乘用车,技术水平基本达到永利先进水平。争取到2020年,全省加氢站超过50所,实现氢燃料电池乘用车商业化生产和运营。

  2017年9月,《上海市燃料电池汽车发展计划》通告,制订了一连串目标,连要求推动上海市氢能同燃料电池汽车产业协同发展。并且,上海首只氢能源基础设施投资建设运营平台成立,争取3到5年建成“围绕上海加氢站走廊”。上海的中目标(2021年-2025年)含有形成产生永利影响力的整车企业1下、动力系统公司2-3下、重要零部件企业8-10下,进世界前三的头号研发与国有服务机构2下,燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元。示范运行和推广层面,建成加氢站50所,乘用车不少被2万辆、其他特种车辆多被1万辆。在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上,适时扩大推广规模。

  2018年1月,武汉发布首份氢能产业进步计划方案,以因武汉经济技术开发区为中心,制造辐射全国影响永利的中氢能同燃料电池创新密集区和产业中心区。到2025年,武汉将形成3-5下氢能永利领军企业,建成加氢站30-100所,形成相对完善的加氢配套基础设施,实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万-3万辆的运行体量,氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元,成为头等新型氢能城市。

  江苏多只城市发布了或正在筹划氢能产业进步计划。今年1月,《张家港市氢能产业进步三年行动计划(2018—2020年)》通告,到2020年氢能产业链年产值突破100亿元。

  即使在今年两会,燃料电池汽车也成为与车企高层热议的话题。全国人大代表、上汽集团董事长陈虹认为,国家政府方面应加大燃料电池产业链的研发支持力度,鼓励公司加大投入,重要攻克基础资料和重要部件的技术难题和产业化瓶颈。

  对于大力提高氢燃料汽车,全国政协委员、东风汽车董事长竺延风认为,氢燃料汽车商品化不宜过快发展,应该按照产业原本的进步潮流,无声进行。并且,他认为氢燃料汽车的商品化进程需要一个很长的过程,不可一蹴而就。

  “应由国家层面统筹规划,以氢能从国家发展主要方向升级为国家发展战略的范围,推动氢能产业健康向上。”全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃这样建议。

  其三、机动汽车拟纳入“承包”,电池衰减质保标准将出台

  3月14日,国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、转换、退货责任规定》(修订征求意见稿),观稿将家用电动汽车的动力总成和重要零件纳入汽车“承包”责任,特别是电池或电机,如果有严重质量问题而退换车,例如电池起火等。

  机动汽车和那个重要零件纳入“承包”,一方面以在规章制度层面,啊机关汽车消费者提供与燃油车同等的保,一方面也以鼓励更多车企作出过“承包”低标准的质量保证承诺,推动行业从价格竞争转向产品服务质量竞争。

  发生大人士表示,以自动汽车和那个零件纳入“承包”凡是行业发展的必经的路,重要从到的是“补短板”的意图,如果作为尚处于发展初期的自动汽车产业,有关法律法规仍需要进一步健全。

  值得一提的是,本次修订“承包”规定,国家市场监管总局还起对电动汽车的电池衰减做出规定,要求生产企业在“承包”信上明示电池衰减限制和相应的测试方法,但是在电池衰减方面的质保细则,没出现在本次的征求意见稿被。

  依照了解,目前有关单位正在制定全国范围内的新能源汽车的“承包”补条款,其中涉及动力电池衰减的质保标准,预测今年宣布和实行。

  四、海南:2020年新报网约车将100%使用清洁能源汽车

  海南日前制定《海南省清洁能源汽车发展计划》,2020年起全省新注册网约车将100%使用清洁能源汽车。

  《计划》明显,从发布的日起,海南除特殊用途外的公交车新增和转换车辆100%使用清洁能源汽车,争取2020年总体清洁能源化比例不低于80%;旅游出租车新增和转换车辆100%使用清洁能源汽车,争取2020年实现全面清洁能源化;网约出租车,港、三亚新注册网约车100%使用清洁能源汽车,其他市县比例不低于80%,2020年起,全省新注册网约车100%使用清洁能源汽车;分时租赁新增和转换车辆100%使用新能源汽车,争取2025年总体清洁能源化比例不低于80%;其他租赁车新增和转换车辆使用清洁能源汽车比例不低于20%,连逐渐递增20%,2023年起达成100%;轻型物流配送车(含有邮政及城市物流配送)新增和转换车辆100%使用新能源汽车,争取2025年总体清洁能源化比例不低于60%。

  在国家新旧动能转换战略背景下,新能源车辆正成为网约车的重要动力来源,部分城市已经出台有关规章制度,部分网约车平台也表示支持,好看有新能源网约车将成为未来向上趋势。

  (刘漾波)

责编:田朔萌生
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