电动车不必充电 再无里程焦虑 日产力推e-POWER

e-POWER聪慧充电动技术就是由于汽油发动机提供电能,通过电动机驱动行驶,不要担心电池电能耗尽而无法继续行驶。正常情况下,在车的生命周期之内无需更换电池。车质保时间和普通车型同为5年或10万公里。

因为Nissan Note车型为例,汽油版车型一上升汽油可以走24公里,如果e-POWER车型一上升汽油可以走34公里。但是后者要比汽油版车型贵大约2.5万元。

电动车市场竞争激烈,业界内外,八仙过海……但是,怎样最大程度地重视消费者,不改变他们原用车习惯:事先去哪儿加油,还去哪儿加油;该跑多少公里,还跑多少公里,甚至更多;整车价格为非常亲民——日产汽车公司用e-POWER聪慧充电动技术做到了。

2018年,在日本,日产汽车公司小型车“NOTE”因为136324部掀翻老对手丰田,第一在微型车以外的汽车(登记车辆)年销量榜首。其中,使用e-POWER聪慧充电动技术的NOTE车型占65.6%

e-POWER聪慧充电动技术,日产汽车以那概括为:使用汽油发动机提供电能,通过电动机驱动行驶。粗略说,即使是同套由汽油发动机与电机结合的动力总成:燃油发动机负责发电,再由电机、电池组和逆变器等代表传统变速箱驱动车辆。

日产汽车首席动力系统工程师仲田直树在接受采访时说,对于e-POWER聪慧充电动技术的物理布局,我们在原来汽油车型变速箱的职位,安装了发电机、电机和减速器。虽然没有变速箱,不进行变速,但是起齿轮箱及减速机。

在结构上,有工况下发动机都只负责发电,使得车轮的职责全部交由电机等就,类似于“串联式混合动力”模式;在结果上,完全是靠电能驱动车辆行驶。“发动机一直保持在最佳效率下运作,对于节能减排也非常有助。因为e-POWER聪慧充电动技术不仅可以减少二氧化碳排放,还可以实现各种未来愿景”,日产汽车常务董事赤石永一认为。

为方便说明,日产汽车的专家开了上图e-POWER(受到)和纯电动车(左)和其他混合动力车(右)的对待。

立即一动力系统最大的特征在,由于发动机是通过电机工作的,连不直接驱动车轮,可以直接保持设计中的高效区间运行。在日本油耗测试循环(JC08)测试中,日产旗下一款车型的油耗为各百公里不到2.70升;如果实在路况油耗也只是小有多。

因为首搭载e-POWER聪慧充电动技术并在日本市场风靡一时的Nissan Note车型为例,汽油版车型一上升汽油可以走24公里,如果e-POWER车型一上升汽油可以走34公里。“燃油经济性是协调近1.5倍,开时燃油成本都不同”,日产汽车日本市场首席营销经理南智佳强劲介绍。当然,e-POWER聪慧充电动技术版本要比汽油版车型贵大约40万日元(大概2.5万元人民币)。

即使目前技术而言,电动车续航里程的长度,几乎正比于所运用电池组的非常小。但是,对于日产e-POWER聪慧充电动技术,连不需要很大的电池。由于体积较小,日产汽车的解决方案是以e-POWER电池组放置于车辆前排座椅下,不需要占用后排、后备厢空间。

仲田直塑造强调,日产汽车对于电池耐用性进行过评估,正常使用情况下,在车的生命周期之内无需更换电池。质保时间和普通车型相同,质保周期是5年或10万公里。

他说到立刻同系的其他一个优点是,e-POWER聪慧充电动技术毫无完全依赖电池提供的能源,而是通过汽油发动机提供电能来驱动车辆,所以无需担心电池电能耗尽而无法继续行驶等问题。

此外,由于e-POWER聪慧充电动技术源于日产汽车现有的风俗和更新技术和生产能力,其中的电机、电池组、逆变器,和车身和汽油发动机均来自目前普遍量产的车型,所以制造成本就比汽油版高约四分之平,顶售价相比一般纯电动车型更有优势。

直至目前,日产汽车已经在日本市场生产搭载e-POWER聪慧充电动技术的Nissan Note和Nissan Serena少款车型,取得令人羡慕的市场业绩。

据统计,作为小型车的Nissan Note取得2018年全日本注册销量第一,日产汽车的人笑着说,立即为是我们第一获得这同奖项。如果7所Nissan Serena啊取得2018年日本小型面包车注册销量第一。依照了解,从2016年Nissan Note上市,搭载e-POWER聪慧充电动技术的少款车型累计销量已达到27万辆。

即使搭载e-POWER聪慧充电动技术车型的技术特点,仲田直树还介绍道,时速在各个小时80公里以下是那个最擅长的距离。汽油发动机最高效率是在2000rpm-3000rpm中,如果e-POWER发电存储并有效利用的就是时速80公里之节点。在其他时速区间的性质则与普通汽油车相同。对于汽油车而言,发动机处于效率高的倒车区间的超级时速正好是各小时120公里左右。即使说,汽车油耗最佳的情况是时速120公里左右,如果e-POWER凡是应用了“即使发电,即使用”的能量管理方法,啊足够提供时速120公里需要的能量。“当然,比这个更没有速的话,e-POWER发生更大的油耗优势”,仲田直树说。

人人注意到,立即一动力总成由发动机与电机组成,因为传统内燃机作为动力源,在工作时的颠簸和噪音就不可避免。为“针对标”电动车,日产汽车的工程技术人员对那进行了非常必要的优化,令其较好的“寂静性”成为消费者愿意买的重要原因有。但是,对于既可以体验电动车的操控,并且欣赏或想传统动力“马达声”的顾客,并且何尝不是一个福音呢?

日产汽车常务董事赤石永一表示,在日本市场,布局e-POWER聪慧充电动技术的车型占据Nissan Note车型的六成、占据Nissan Serena车型的四成,取得了非常好的市场反馈。从日本市场开始,日产汽车正准备向包括中国在内的其他市场逐渐扩大。因为电动和e-POWER聪慧充电动技术两很支柱,日产汽车的计划到2022年,在世界所发生销售的产品中,发生百分之三十都属于自行化范畴。

日产汽车中国商厦总经理西林隆吗谈到,到2022年,东风日产以发生四款车型搭载e-POWER聪慧充电动技术。那时,如果机关化车型(包括纯电及搭载e-POWER聪慧充电动技术的车型)销量占据整体销量的百分之三十。(经济日报-华夏经济网汽车频道)

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